上周五（11月28日），預想中的國外成品油“九連降”無疾而終，熱盼汽柴油漲價的顧客等來的死訊畢竟汽柴油消費稅上調。

按現行國外成品油價格形成功能明確規定，11月28日是調價窗口期，國外汽、柴油價格本應略有下降，但在當日早上，司法部、定額局發布《關于提高

的通知》，宣布11月29日起，汽油和柴油的消費稅的單位稅額在現行的單位稅額為基礎分別提高0.12元/升和0.14元/升。此次變更后，汽、柴油消費稅的單位稅額將變為每升1.12元和0.94元。

2009年，某種程度是由于以前國際性消費市場原油價 注冊個公司要多少錢格停滯回落，中華民族重新啟動了一次大規模的成品油價格和稅費進行改革，取消了高速公路養路費等六項車費，提高成品油

，以前進行改革后汽、柴油消費稅的單位稅額分別是每升1元和0.8元。

這是自2009年成品油稅費進行改革后初次變更成品油消費稅。

汽柴油消費稅上調，必要的負面影響就是：將來在打開信用卡給車加油，每升汽油要再多繳納0.12元消費稅。

據了解，中華民族的成品油中包含的各項稅賦都是價內稅，理論上，其稅額都計入成品油價格。目前為止除了包含消費稅外，中華民族汽油價格中還包含有

、的城市維護建設工程稅和教育費附加等。

根據官方網站推算，這次上調成品油消費稅后，上述汽油的稅費占食用油含稅零售價格比例為34%，柴油則為31%.這一比率是按照幾種稅額占食用油含稅零售價格比例計算得出，即成品油稅負水準。

這理論上，顧客每加1元錢的汽油，就包含0.34元的稅。比如，上海92號汽油價格為6.76元／升，那么汽車加1升油需要繳納的稅費共 注冊個公司要多少錢計約2.30元。

一塊錢汽油價格里稅費居然占了三分之一多，這到底讓人覺得稅負太低了呢？官方網站就回應稱，這一水準顯著低于歐洲聯盟國家所的稅負水準，與中韓相比也偏低，發展中國家原油價格稅費占比較高。

司法部、定額局相關主管表示，歐洲聯盟等發展中國家食用油的稅負較重，汽油、柴油流轉稅稅負分別為56%和50%，中華民族鄰國中，韓國的汽油、柴油流轉稅稅負分別 注冊個公司要多少錢為42%和30%，南韓的汽 注冊個公司要多少錢油、柴油流轉稅稅負分別為52%和43%.

此次除了汽柴油消費稅上調，烴、溶劑油、潤滑劑、燃料油、航空煤油消費稅也做了相應上調，對主要糖漿企業和居民消費會增加一些稅負。

不過，此次消費稅變更是一套“組合拳”，除了上調成品油消費稅，司法部具體去年12月1日起，地區性停止在成品油批發、賣出節目征收價格調控基金會；取消轉子耗電量在250毫升（不含）下述的小排量自行車、汽車輪胎、過量消費稅；取消消費性鎘汽油消費稅，統合按市售汽油稅收征收消費稅，這有助于減輕低收入族群負擔，消除反復征稅，降低相關制造業的價格。

從全世界看，我國并非唯一提高成品油消費稅的國家所。自2012年以來，包括前蘇聯、新西蘭、澳大利亞、比利時等已有十多個國家所陸續提高成品油消費稅。此次成品油消費稅上調也更佳反映了自然資源匱乏高度，引導了制造和消費者，更關鍵性的是，這也給成品油價格調整更多內部空間，讓成品油價格形成更為貼近消費市場。

中華人民共和國國務院副總理溫家寶在11月15日召開的中華人民共和國國務院國務院上布署了加快推進價格進行改革。他指出，現階段CPI、PSA統計數據停滯走低，國際性消費市場的輸入性價格也在高位，正處于價格進行改革的“窗口期”。他要求有關機構必需細致做好改革，有節拍有步驟地重新啟動價格進行改革。

雖然顧客沒迎來原油價格“五連跌”，但也沒因這次稅額上調而看到原油價格上漲。兩次成品油稅提高，都選在國際性原油價格低谷期，似乎是為了削減顧客負擔、減少離心力，可謂用心良苦。目前為止成品油價格形成功能更加與國際性消費市場接軌，而展望未來，預定成品油價格進行改革仍將停滯加速推進，極大高度讓消費市場價格。